Новий Peugeot 308: компактний, драйвовий та привабливий

Про цей автомобіль не може бути двох думок, хоч би як дивно це не звучало в наші часи тотального плюралізму. Він просто не може не подобатися: буквально всі з наших друзів і знайомих, кому ми показали Peugeot 308 під час тест-драйву, були в захваті від нього!

Ми не даремно створили таку невеличку фокус-групу, нам хотілося зрозуміти: можливо, щось заважає саме нам бути об'єктивними, а інші люди моментально розставлять усі крапки над «і»? Ми навіть показали його… знайомим механікам, що багато років спеціалізуються на обслуговуванні автомобілів Peugeot. Але вердикт був одностайним: 308-й просто чудовий, у всіх вимірах цього визначення. Тож спробуємо розібратися в рецепті такого успіху.

Перш за все, новий Peugeot 308 неможливо не помітити. І справа не лише в ефектному зеленому кольорі, за який, до речі, навіть не потрібно доплачувати. Малюнок світлодіодних денних вогнів у вигляді фірмових ікл ніяк не сплутаєш з іншими: ще здалеку зрозуміло, що їде Peugeot. А коли він нарешті під’їжджає до вас, то негайно починає чарувати своїми звабливими формами. Дизайнери Peugeot вже давно довели свою майстерність, тож новий Peugeot 308 можна вважати таким собі майстер-класом: мовляв, дивіться, як треба!

Мене ж вразив ще й той факт, що митці з Peugeot дуже добре знаються на історії бренду та не цураються користуватися нею. Ось і нова емблема Peugeot, яку ви бачите на радіаторній решітці нинішнього 308-го, уже використовувалася на початку 60-х років минулого століття. Хоча якщо придивитися, то знайдеться декілька важливих відмінностей. Насамперед це кольорова інверсія, тобто лев тепер білий на чорному фоні, а не навпаки. Та й сам «король» змінився, став виразнішим. А ще ви більше не побачите силуета лева в граційній стійці, як на попередній версії емблеми. Відтепер - велика паща, суцільна грива.

Тож нова емблема Peugeot, хоча й має глибоке історичне коріння, виглядає надсучасною та відображує вельми амбіційні наміри та впевнений погляд, яким славнозвісний бренд дивиться в майбутнє. І такий підхід має своє віддзеркалення не тільки в зовнішньому вигляді емблеми, але й у технологічності, адже за нею прихований спеціальний радар, завдяки якому працюють усі системи безпеки в авто.

І як тонкий натяк на це ж саме - радіаторна решітка, на якій оселився новий лев. Надсучасне рішення, справжнісіньке 3D: безліч блискучих елементів немов вигинаються в напрямку до центру, де гордо сяє емблема, нібито затягують погляд до неї. У цьому Peugeot 308 ми ще повернемося до вражаючого ефекту 3D, але трошки згодом.

А поки що можемо оцінити зовсім новий вигляд його кузова. Колісна база Peugeot 308, що в новому поколінні розтягнулася аж на 55 мм, зробила профіль моделі більш стрімким. Власне, саме на це працюють й інші геометричні зміни, бо довжина також збільшилася на 11 мм, а о висота стала трошки меншою - на 16 мм. Цю «стрілоподібну еволюцію» складно не помітити, поціновувачі та знавці французького бренду будуть особливо нею вражені.

Але головне, що на гру світла на цьому кузові дивишся немов на виставу, хоча на відміну від звичайної вистави ця не закінчується ніколи. У різні години світлового дня грайливі сонячні промені, досягаючи нового Peugeot 308 під різними кутами, акцентують увагу на чомусь іншому. На масивному капоті, що незвично сильно знижується вперед. На передніх фальш-повітрозабірниках, що немов пронизані тими самими світлодіодними іклами. На виразних вигинах нижньої частині дверей. На гострій грані, що візуально подовжує ліхтарі, які нагадують сліди кігтів майже до середини задніх дверей. Стильно, сміливо, незвично!

Зауважимо, що надсучасна тут не лише емблема, але й техніка, бо цей Peugeot 308 побудований на новітній платформі EMP2 V3. Вона змінила якщо не все, то більшу половину з того, що пропонувала попередня версія. Амортизатори, стабілізатори, пружини, кермова колонка, підсилювач гальм, механізм склоочисника… Навіть паливний бак із насосом новий! А кузовні панелі поєднані між собою за надсучасною технологію зварного склеювання.

У салоні ви побачите таке, що треба буде присісти. То ж і є куди: тут чудове сидіння водія AGR (так, воно опційне, але відтепер ним може похвалитися не лише Opel), та ще й оздоблене шкірою, та ще й преміального характеру. І очі вас не обманюють, це Nappa, до того ж з додаванням Rodin, але чи ви взагалі очікували зустріти таке диво у 308-му? Зрозуміло, що таке оздоблення теж опція, але в топовій комплектації GT без доплат можна отримати теж чудовий варіант - комбінацію алькантари зі штучною шкірою Isabella.

А ось нарешті те дивовижне, що можна побачити в салоні тестового Peugeot 308: це новий кластер приладів 3D Quartz, органічно вписаний у відому концепцію i-Cockpit (нагадаю: це коли на панель приладів дивишся поверх маленького і дуже зручного керма). Кластер дійсно вражає, хоча ми вже бачили подібні штуки від Peugeot, та й технологія не змінилася: у надрах панелі приладів, як і раніше, ховається маленьке дзеркальце.

Але технологію помітно вдосконалили, тому що враження зовсім інше, майже космічне! Виглядає класно. Уявіть, що шкали спідометра та тахометра - без цифр, останні немов ширяють над поверхнею, разом зі стрілкою та її інверсійним слідом. А додаткове меню, яке ви викликаєте за потреби, у свою чергу, ніби злітає над ними усіма… І це лише один із декількох доступних варіантів вигляду кластера. Складно передати словами, та й навіть камера не зможе передати, бо ефект розрахований під бінокулярний зір. Тому, якщо хочете побачити це диво на власні очі, неодмінно завітайте до найближчого автосалону Peugeot. 

У бік водія спрямований не лише центральний 10-дюймовий дисплей, але й уся панель приладів. Завдяки цьому на водійському кріслі виникає дивне враження, ніби весь салон побудований саме навколо тебе!

І ще декілька слів про центральний дисплей. Він красивий, чутливий на дотик, здатен змінювати свій вигляд за вашим бажанням завдяки великому вибору віджетів, уміє встановлювати швидкий зв'язок із вашим смартфоном. Зауважимо, що бездротовий тут не лише Apple CarPlay, але й Android Auto.

У топовій комплектації GT у дисплея з'являється своєрідне продовження - невеличка додаткова сенсорна панель i-Taggles. На ній розташовані віртуальні гарячі клавіші - цілих 6 штук, функцію яким ви можете призначити самі. І це не лише банальні ярлики до основних пунктів бортового меню. Можна призначити навіть контакт із телефонної книжки або улюблену радіостанцію чи температуру в салоні, а потім викликати її одним натисканням.

У цілому салон Peugeot 308 компактний, але не тісний. Тож на питання «а куди пішли додаткові 55 мм колісної бази?» можемо відповісти, що не тільки на стрімкий дизайн. У новому Peugeot 308 маємо +30 мм для колін задніх пасажирів та трошки більший, +5 літрів, багажник, який, втім, досягає вельми значних 384 л.

Майстри з техстанції, які прекрасно знаються на французьких автівках, оглядаючи новий Peugeot 308, заявили, що підвіска (стійки МакФерсон і торсіонна балка) виглядає надійно та не є дорогою в обслуговуванні - навіть шарові поміняти буде не складно. А єдиний мотор, з яким Peugeot 308 запропонований в Україні, 1,5-литровий дизель на 130 конячок, уже встиг здобути добру славу, адже використовується також на комерційних авто та не має проблем.

У комбінації із 8-ступеневим автоматом цей двигун забезпечує цілком хорошу динаміку (12 секунди до сотні) та невеличкі витрати пального (мені легко вдавалося вкластися у 6 л/100 км по місту).

Peugeot 308 чутливо відкликається на кермо, а підвіска налаштована радше під драйв, ніж під заколисуючий комфорт. Хоча й жорстким 308-й не назвеш - все в нього як слід.

Щодо комплектацій, то обирати треба між багатою та дуже багатою. Перша зветься Allure та пропонує такі смаколики, як система безключового доступу та запуску двигуна, двозонний клімат-контроль, зовнішні дзеркала заднього виду з обігрівом, електрорегулюванням та автоскладанням. Будуть також задні датчики паркування (за доплату можна встановити й передні) та камера заднього виду, світлодіодні фари Eco-LED, датчики дощу та світла. Навіть лобове скло тут не просте: воно акустичне, з тонуванням та обігрівом. Згадаємо також систему Smart Multidrive, що дає можливість налаштування панелі приладів і салонного світлодіодного освітлення відповідно до режимів водіння. Ну і, звісно ж, до ваших послуг бездротовий Apple CarPlay, Android Auto та панель приладів, що виконана за концепцією i-Cockpit.

Щоправда, 10-дюймовий цифровий кластер панелі приладів буде без 3D-ефекта. Той, хто бажає брати від життя і від Peugeot 308 все, має звернути увагу на комплектацію GT.

Вона не тільки відкриває третій вимір на кластері, але й додає передні датчики паркування, оздоблення салону з комбінацією алькантари та штучної шкіри (разом із можливістю доплатити за натуральну шкіру Nappa чорного або синього кольору), навігацію, підігрів керма і навіть матричні світлодіодні фари Peugeot Matrix LED Technology 2.0. От на Opel Astra, яку ми нещодавно тестували, матричні фари були додатковим обладнанням навіть для топового рівня оснащення, а тут вони є його частиною - і це справжній подарунок від Peugeot. Нагадаємо, що матричні фари - це цілком преміальна технологія, що робить рух у темну пору доби значно більш комфортним та безпечним.

Щодо безпеки: навіть стартова комплектація Allure отримує пакет «Безпека», куди входить круїз-контроль, система запобігання повторних зіткнень, система утримування у смузі руху, зчитування дорожніх знаків, система попередження про зіткнення та екстреного гальмування в місті (на основі камери) та інше.

Пакет «Безпека+» топової комплектації GT значно розширює перелік електронних помічників. З’являється адаптивний круїз-контроль із функцією Stop&Go; система попередження про зіткнення та екстреного гальмування в місті вже використовує не лише камеру, але й радар для більш точної роботи. Буде також зручна система розпізнавання перешкод при русі заднім ходом, що відчутно допомагає при виїзді з парковки. А моніторинг сліпих зон дозволяє виявити навіть ті об'єкти, що дуже швидко наближаються.

Як самі бачите, новий Peugeot 308 здатен перевернути ваше уявлення і про сам бренд, і про цю конкретну модель. Неймовірно красивий, неочікувано багатий та технологічний, дуже приємний та безпечний у керуванні. З ним неодмінно треба познайомитись, і ви можете зробити це у зручний для вас час у найближчому дилерському центрі Peugeot, записавшись на тест-драйв. Дуже радимо